Новости компании Tesla

[boom]

Назло скептикам: Tesla получила рекордную прибыль

1-gettyimages-489769706.jpg__1540457394__49667__vid435691e.jpg

Аналитики предсказывали компании Илона Маска рекордные убытки, а на деле та продемонстрировала в квартальном отчете рекордную прибыль. Но для автомобильного рынка в целом это довольно плохие новости
Совсем недавно аналитики с Уолл-стрит предсказывали Tesla квартальные убытки порядка $100 млн и продажи на уровне $5,7 млрд. У них были для этого основания — еще в прошлом квартале убытки компании составляли $700 млн, объем продаж — всего $4 млрд.

Жизнь распорядилась иначе. Компания Илона Маска получила $312 млн прибыли при продажах в $6,8 млрд, говорится в опубликованной вчера отчетности за третий квартал. Выручка выросла на 70% за квартал. Но, пожалуй, даже не эти цифры — главное в отчете Tesla. Более важным оказалось другое: история борьбы электромобилей за существование подходит к концу. Model 3, новый и более дешевый автомобиль компании, стал лидером по объему продаж в долларах на американском рынке. Ни один другой легковой автомобиль, не относящийся к кроссоверам и пикапам, даже не приблизился к результатам Model 3. Как Маск добился этих показателей?

Цены — вверх
По отчету, для Model 3 валовая прибыль в третьем квартале выросла на 20%. Высокая маржа была достигнута в основном повышением средней цены проданных Model 3 с примерно $50 000 до почти $60 000. Добились этого постановкой на конвейер более дорогих модификаций электромобиля — полноприводной версии (AWD) и особо мощной (Performance). Эти модели сложнее в производстве, поскольку у них не один электромотор на задней оси, а по одному на каждой оси. Та же Performance до 100 км/ч разгоняется не за 5,7 с (как заднеприводная Model 3), а за 3,6 с.

Иными словами, солидная прибыль компании в большой степени стала результатом продаж более дорогого, хотя и более впечатляющего продукта. Но подобный рост не может быть долговременным — по крайней мере, на американском рынке. На нем попросту не продается столько легковушек по таким ценам. Tesla может продавать их столько же, сколько в третьем квартале, но нарастить продажи не получится.

Кроме того, Tesla подняла цены на особо сложные виды окраски своих машин (бесплатный у них, главным образом, черный цвет) с $1000 до $2500. По сути, потребителю просто выкручивают руки: либо отказывайся от экзотических видов окраски, либо плати за них неприлично большие деньги.

Справедливости ради стоит отметить, что валовая прибыль выше 20% досталась Model 3 не только за счет выкручивания рук покупателю. Затраты человеко-часов на одну машину этого типа упали на 30% по сравнению со вторым кварталом. Они стали даже чуть ниже, чем у вдвое более дорогих Model S и Model X, которые куда дольше находятся на производстве.

Производство — в Китай
Илон Маск не скрывает, что намерен и дальше делать все, чтобы Tesla получала прибыль. На конференции с инвесторами он объявил, что ускоряет развертывание производства в Китае, где планирует построить свою третью Гигафабрику — завод по производству ионно-литиевых аккумуляторов. Вопреки прежним планам, оно начнется не с 2021 года, а с 2019-го. Сделать это в срок будет трудно. Земля для Гигафабрики была получена в Шанхае только в октябре 2018 года. И хотя строительство уже началось, построить крупный автозавод менее чем за год — задача непростая.

Интересно, что вынос части производства в Китай у Tesla идет по не самому стандартному для американской компании сценарию. Обычно это делают для того, чтобы ввозить выпущенный товар в США, где его производить менее выгодно из-за высокой стоимости рабочей силы. Но у Маска, как обычно, все вверх ногами. В квартальном отчете говорится, что все производство Гигафабрики 3 пойдет на местный рынок. Логика есть. В Китае продается больше электромобилей, чем в Соединенных Штатах (правда, в долларовом выражении меньше), и это второй по размеру рынок для Tesla. Однако из-за развязанной Дональдом Трампом торговой войны КНР подняла пошлины на американские электромобили, и их стоимость в итоге увеличилась в полтора раза. Поэтому смысл в строительстве в Китае завода есть, и немалый.

Рынок — вниз с обрыва
Согласно отчету American Automobile Association, весной 2018 года 20% американских потребителей планировали в ближайшем будущем приобрести электромобиль. В 2017 году их было 15%. Цифра будет быстро расти и дальше: 96% покупателей автомобилей Tesla рекомендуют их своим знакомым — это много больше, чем у любой другой марки за всю историю подобных опросов. Сейчас компания продает более 80 000 машин, а значит, число бесплатных рекламных агентов у нее растет более чем на 300 000 человек в год.

Тенденция, надо признать, тревожная. Электромобиль в близком будущем желают купить 30 млн американцев, а производство их в США пока не превышает 400 000 в год. В итоге формируется высокий отложенный спрос. Миллионы потребителей не покупают вместо своей Honda Accord 2008 года такую же, но 2018 года, а ждут, предпочитая еще несколько лет поездить на своей не новой, но исправной «японке» и не платить за новую.

48700238-15392174272602968.png__1540457495__75906.jpg

В приведенной выше таблице можно увидеть, что продажи автомобилей в США уже прыгают с высокого обрыва. В разгар экономического роста (выше 4% ВВП в год) Соединенные Штаты демонстрируют невиданный в такой ситуации спад продаж автомобилей. Проблема усугубляется: за 2017-2018 год число «электроориентированных» автолюбителей в США выросло на 7,5 млн человек. Быстро удовлетворить спрос, растущий такими темпами, просто нереально. Поэтому спад в продажах автомобилей с двигателем внутреннего сгорания будет идти быстрее, чем успевает развертываться производство электромобилей. А это означает общее торможение потребительского спроса в стране. В ближайшие годы этот сценарий может повториться в Евросоюзе и КНР.

Tesla — конец агонии
На протяжении многих лет традиционные автопроизводители (за исключением Nissan) делали минимум возможного в плане производства электромобилей. Поведение автогигантов со стороны казалось иррациональным: было очевидно, что те, кто раньше начнет массовый выпуск таких машин, первыми научатся получать с них прибыль. Но ничего иррационального в этом не было. Все ждали падения компании Илон Маска или по крайней мере момента, когда она признается в неспособности производить массовые электромобили. То же самое предсказывали и аналитики с Уолл-стрит. Зачем General Motors и прочим было разворачивать крупное производство электромобилей? Зачем рисковать большими деньгами, если можно просто дождаться гибели главного конкурента?

Новый квартальный отчет компании Илона Маска показывает: «агонии» Tesla, шедшей в основном в головах ее конкурентов, приходит конец. Прибыль по новым моделям выше прибыли производителей традиционных автомобилей в том же ценовом сегменте. Классическим автопроизводителям придется идти на массовый электрорынок — или умереть.

[Administrator]

Мошенники выдали себя за Илона Маска в Twitter и выманили 180 000 долларов у пользователей

es052418elonmuskisontwitter1527189506_22508.jpg

Группа хакеров взломала ряд верифицированных аккаунтов и разместила через них объявления, в которых использовались логотип Tesla и фигура известного предпринимателя Илона Маска.
Среди тех, чьи аккаунты сломали мошенники, были британский фэшн-ритейлер Matalan, кинодистрибьютор Pathe UK и американское издательство Pantheon Books, сообщает BBC . Они запустили платное продвижение сообщений в Twitter, чтобы их увидели больше пользователей в соцсети. Сейчас большинство сообщений были удалены.

Хакеры меняли изображения в сломанных аккаунтах и ??их названия, имитируя страницу Илона Маска. Поскольку к этому профили получили отметку о верификации (синяя галочка на странице), некоторых людей это ввело в заблуждение. Злоумышленники начали распространять с псевдо-страниц посты о том, что сейчас Маск проводит акцию по раздаче биткоинив. Для того, чтобы присоединиться к ней, нужно перевести небольшую сумму в криптовалюта на указанный счет. На момент, когда обман раскрыли пользователи успели перевести на виртуальный кошелек мошенников сумму в около 180 000 долларов.

Как пишет BBC, на руку мошенникам сыграл и недавний шутку предпринимателя, когда он выложил в Twitter картинку аниме персонажем и символом биткоина

Ранее сервис Twitter попытался блокировать упоминания Илона Маска, в частности это касалось сообщений крилицею. Так сеть попыталась ограничить мошенничество, когда злоумышленники выдают себя за известного предпринимателя и просят пользователей перевести им небольшую сумму в криптовалюта.

[boom]

Tesla начала принимать заказы на Model 3 в ряде европейских стран
Конфигуратор Tesla Model 3 стал доступен во всех европейских странах с левосторонним управлением, и это означает, что теперь компания принимает прямые заказы со стороны конечных потребителей на этих рынках. Автопроизводитель начал показ нового автомобиля в европейских автосалонах в ноябре 2018 года, намекая на его предстоящий выпуск.

sm.01.750.jpg

Хотя в декабре Tesla начала принимать заявки от оформивших предварительные заказы, доступ к конфигуратору получили только те, кто заплатил за бронирование $1000 долларов. Теперь же любой желающий может посетить веб-сайт Tesla и пройти процесс настройки, чтобы узнать, сколько будет стоить та версия электрокара, которую он желает приобрести.

Судя по доступным в конфигураторе вариантам, Tesla принимает заказы только на Model 3 в версиях Long Range Battery и Performance — более доступный по цене автомобиль среднего класса Battery на европейском рынке пока недоступен. Стоимость варьируется в зависимости от региона. Во Франции, например, базовая версия Long Range Battery без улучшенного автопилота стоит €53 500, тогда как в Италии — €59 600 (около $68 000). Для сравнения: эта же модель обходится американцам в $42 950 с учётом скидок от правительства.

sm.02.750.jpg

Заинтересованные клиенты в Австрии, Бельгии, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Португалии, Испании, Швеции и Швейцарии могут воспользоваться процессом настройки . Сообщается также, что компания начала принимать заказы напрямую от конечных клиентов в Китае.

sm.03.750.jpg

[boom]

Сотрудники Tesla боятся потери работы больше, чем в других крупных компаниях
13.02.2019
Согласно исследованию, проведённому приложением для анонимных отзывов о работе в крупных технологических компаниях Blind, среди них сотрудники Tesla больше всех боятся попасть под сокращение.

5c63fdb6262898490602fe59-750.jpg

В опросе Blind, проведённом в начале этого месяца, участвовало 8230 технологических специалистов. В целом 35,9 % опрошенных пользователей выразили обеспокоенность увольнениями в их нынешней компании, в то время как 64,1 % респондентов высказало полное отсутствие боязни увольнения.

В компании Tesla оказался наибольший удельный процент сотрудников, обеспокоенных сокращением рабочих мест, — 77,2 %. За ней следуют компании eBay и Snapchat с 71,9 % и 71,3 % соответственно.

Источник:

businessinsider.com

[boom]

Tesla обошла Audi и Jaguar по энергоэффективности электромобилей
23.02.2019
В последнее время у Tesla было немало проблем с производством электромобилей. И даже начало поставок Model 3 в Европу было омрачено проблемами с логистикой.

sm.Tesla-Model-X-Audi-e-tron-Jaguar-I-PAce.750.jpg

Но у электромобилей Tesla есть особенность, благодаря которой их по-прежнему так высоко оценивают, несмотря на существующие проблемы: они обладают высокой энергоэффективностью. И эта особенность, выгодно отличающая электрокары Tesla от конкурентов, была подтверждена в ходе тестов, проведённых немецкой компанией по аренде электромобилей nextmove.

sm.1_Test_EN-Audi-etron-Tesla-Model-X-Jaguar-I-PACE-Range-Consumption-Test-nextmove-e1550775464388.750.jpg

Для тестирования, прошедшего на участке автобана между мюнхенским аэропортом и Ландсхутом протяжённостью 87 км, были выбраны предсерийная модель Audi e-tron, поставки которой пока официально не начались, Tesla Model X 90D с аккумуляторной батареей на 90 кВт·ч и Jaguar I-Pace, также оснащённый блоком батарей ёмкостью 90 кВт·ч. Машины двигались со средней скоростью 120 км/ч.

По итогам теста nextmove электромобиль Model X вышел на первое место с впечатляющим преимуществом перед двумя конкурентами:

«При прямом сравнении Model X (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25) показал лучшие результаты. Расход энергии составил 24,8 кВт·ч на 100 км. Audi e-tron (коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27) показал на 23 % более высокий расход — 30,5 кВт·ч/100 км. Jaguar I-Pace (коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29) с расходом энергии 31,3 кВт·ч/100 км превысил на 26 % показатель Model X. Значительно более высокое потребление энергии I-Pace по сравнению с моделью X подтверждает предыдущие тесты nextmove на автомагистрали», — сообщил организатор тестирования.

Цифры ниже наглядно показывают, что кроссоверу Tesla требуется гораздо меньше энергии для питания.

sm.2_Consumption_EN-Audi-etron-Tesla-Model-X-Jaguar-I-PACE-Range-Consumption-Test-nextmove-1-e1550776961985 (1).750.jpg

Nextmove также использовала модель Tesla Model X100D для того, чтобы показать в сравнении возможный пробег электромобилей от одного заряда батареи на скорости 120 км.

sm.3_Range_EN-Audi-etron-Tesla-Model-X-Jaguar-I-PACE-Range-Consumption-Test-nextmove-e1550777111149.750.jpg

[boom]

Суд предписал Илону Маску объясниться с регулятором до 11 марта
27.02.2019
Окружной судья Соединённых Штатов в Южном округе Нью-Йорка Элисон Натан (Alison Nathan) во вторник предписала исполнительному директору Tesla Илону Маску объяснить к 11 марта, почему он не должен быть обвинён в нарушении соглашения с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) по делу об обвинении его в мошенничестве.

sm.GettyImages-1004136740-1.750.jpg

Распоряжение окружного судьи США вышло спустя несколько часов после того, как миллиардер раскритиковал надзор SEC, назвав его «пришедшим в негодность» после того, как регулятор в понедельник вечером обвинил его в нарушении мирового соглашения.

В направленном в суд иске SEC указала, что Маск вновь без согласования с компанией опубликовал в Твиттере неточные сведения о прогнозируемом выпуске автомобилей Tesla в текущем году. Эти вводящие в заблуждения сведения были распространены среди аудитории, насчитывающей более 24 млн человек.

sm.elon musk Tesla Getty.750.jpg

Аналитики считают, что возобновление публичной битвы между Маском и ведущим регулятором по ценным бумагам США станет серьёзным ударом по акциям Tesla, которая и так потеряла около четверти своей стоимости с момента своего пика в августе прошлого года.

«Ещё один боксёрский поединок с SEC — это последнее, что хотели бы видеть инвесторы», — пишет Даниэль Айвз (Daniel Ives), аналитик Wedbush Securities.

[Administrator]

Tesla уходит в онлайн — большинство салонов продаж будут закрыты
01.03.2019
Компания Tesla объявила о переходе на новую модель продаж электрических автомобилей: теперь заказы будут приниматься исключительно через Интернет, а большинство салонов закроются.

online1.jpg

Схема онлайн-продаж начинает внедряться в Северной Америке и постепенно будет распространена по всему миру. Отмечается, что оформить заказ через Сеть клиенты смогут с помощью компьютера или смартфона буквально за минуту.

Более того, Tesla избавит потенциальных покупателей от необходимости тест-драйва. После получения заказанной машины клиент сможет испытывать её в течение недели или в пределах 1600 км пробега: если его что-то не устроит, Tesla полностью вернёт деньги.

online2.jpg

Переход на онлайновую модель продаж позволит компания Илона Маска сэкономить значительные средства. Деньги будут направлены в том числе на улучшение сервисного обслуживания. Цель заключается в организации сервиса «в тот же день» или даже «в тот же час». Иными словами, клиенты смогут получать максимально оперативную техническую помощь.

Вместе с тем отмечается, что небольшое количество салонов Tesla всё же сохранит. Речь идёт о тех площадках, которые расположены в местах с большим потоком людей. Правда, эти салоны будут выполнять функции прежде всего демонстрационных залов и информационных центров.

[Administrator]

Tesla в массы: Model 3 за $35 000 доступна для заказа, а Илон Маск обещает ещё более дешёвые электрокары
01.03.2019
Представляя «народный» электромобиль Model 3 в 2016 году, Tesla обещала, что он будет доступен по цене от $35 000. Но до сих пор заказчикам предлагались лишь существенно более дорогие варианты машины. И вот теперь компания Илона Маска начала приём заказов на версию с указанной стоимостью.

tesla1.jpg

Электрокар Model 3 за $35 000 имеет привод на задние колёса. Заявленный запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей составляет около 350 км. На разгон с 0 до 100 км/ч требуется 5,6 секунды, а максимальная скорость достигает 210 км/ч.

Без доплаты за $35 000 можно приобрести электрокар в единственном цвете — чёрном. За другие варианты окраски придётся отдать от $1500 до $2500.

tesla2.jpg

За функции автопилотирования Tesla просит дополнительно $3000. Система самоуправления на магистралях обойдётся ещё в $5000, причём если клиент захочет заказать эту опцию после доставки машины, цена составит $7000.

Таким образом, любые дополнительные опции прибавляют существенную сумму к базовой цене.

Между тем господин Маск пообещал, что в дальнейшем Tesla выпустит ещё более дешёвые электромобили, стоимость которых окажется ниже $35 000. Правда, произойдёт это только через два–три года. Какие-либо подробности о будущих автомобилях пока не раскрываются.

[boom]

Tesla заметно снизила цена на Model X и Model S
02.03.2019 Константин Ходаковский
В последнее время Tesla принялась вносить существенные изменения в свой бизнес. Компания сократила персонал, начала закрывать большинство своих розничных магазинов (сместив акцент на онлайн-продажи), увеличила цены на станциях зарядки и, возможно, самое главное — наконец-то начала продавать базовую версию Model 3 стоимостью $35 000 (здесь и далее — цены для США).

Все эти шаги являются результатом желания исполнительного директора Илона Маска (Elon Musk) сократить расходы Tesla и повысить прибыльность предприятия. В рамках той же задачи компания решила значительно снизить цены на свои автомобили высокого класса Model S и Model X, чтобы сделать их привлекательнее и нарастить объёмы продаж.

Версии этих автомобилей с повышенной зарядной ёмкостью, стоившие ранее более $96 тысяч, теперь будут продаваться за $83 000–$88 000. Кроме того, варианты исполнения Performance стали дешевле на внушительные $13 000. Это означает, что Performance Model S и X теперь будут стоить $99 тысяч и $104 тысячи соответственно вместо $112 тысяч и $117 тысяч.

Очевидно, что эти автомобили все ещё нельзя назвать доступными для среднего покупателя в США, но такого снижения цен может быть достаточно, чтобы привлечь некоторое количество потенциальных клиентов, заинтересованных в покупке высококлассного электромобиля. Интересно, что элитное исполнение Ludicrous Mode тоже стало дешевле и теперь обходится в $15 тысяч доплаты вместе $20 тысяч.

[Administrator]

Молниеносный разгон нового спорткара Tesla Roadster показали на видео
По заявлением лидера Tesla Илона Маска, у нового спорткара компании будет очень солидная скорость разгона до 100 км в час - всего 1,9 секунды.

crop.jpg

В Сети опубликовали “шпионское“ видео нового электроспорткара Tesla Roadster.
По заявлением лидера Tesla Илона Маска, у нового спорткара компании будет очень солидная скорость разгона до 100 км в час - всего 1,9 секунды. Максималка - 400 км в час.

И судя по видео, эти заявления не были преувеличены. На кадрах видно, что авто просто молниеносно уносится вдаль.