Новости компании Tesla

В очередной аварии аккумулятор Tesla Model 3 удивил радиусом поражения: разлетевшиеся ячейки повредили соседние дома

Владелец электромобиля Tesla Model 3 попал в серьёзную аварию, в результате которой блок аккумуляторных батарей разбился на части, а сами ячейки разлетелись по округе. Об этом сообщило издание Engadget со ссылкой на данные полицейского управления города Корваллис, штат Орегон, где и произошёл инцидент.

Согласно имеющимся данным, водитель Tesla Model 3 ехал со скоростью более 160 км/ч и в какой-то момент не справился с управлением. В результате он сбил столб линии электропередач, пару небольших деревьев и распределительную телефонную коробку. От этих ударов была нарушена герметичность аккумуляторного блока электромобиля, из-за чего ячейки начали разлетаться по окрестностям. Известно о двух случаях, когда топливные ячейки попали в окна находящихся поблизости домов, причём в одном из них топливный элемент упал на кровать, вызвав небольшое возгорание.

Нетрудно догадаться, что в результате аварии электромобиль был полностью уничтожен. Более того, одна из шин Model 3 оторвалась при ударе и врезалась в стоящий неподалёку дом на уровне второго этажа, повредив трубы водоснабжения. Сам же водитель выбрался из авто самостоятельно и даже попытался скрыться с места аварии. По данным полиции, он находился за рулём в состоянии наркотического опьянения.

Полиция города обратилась к жителям с просьбой обратить внимание на возможное появление на их участках аккумуляторных ячеек, поскольку собрать их все не удалось. Жители Корвалисса предупреждены о том, что ячейки могут оставаться горячими и вызывать ожоги в течение 24 часов. Кроме того, они могут выделять токсичные испарения и ядовитые вещества.

Сообщение **MAXSIMUS** » 21 ноя 2020 13:03

Намерения Tesla заняться выпуском бытовых кондиционеров сочетают угрозы и возможности для конкурентов
На сентябрьском мероприятии Илон Маск (Elon Musk) заявил, что работает над проектом создания бытовых систем кондиционирования и отопления, которые будут использовать некоторые принципы, продемонстрированные тепловым насосом электромобиля Tesla Model Y. Для существующих игроков рынка это представляет как угрозу, так и новые возможности.

[img]https://i.postimg.cc/5y4znFYZ/tesla-01.jpg[/img]
Как поясняет издание Nikkei Asian Review, активизировать работу на этом направлении Маск пообещал в следующем году. По его словам, можно создать бытовую систему кондиционирования и отопления, которая не только очень тихая, но и сверхэффективная. Представители крупного производителя бытовых систем кондиционирования, компании Daikin, эти слова главы Tesla оценивают по-разному.

С одной стороны, они осознают, что выход на рынок такого амбициозного игрока представляет для них угрозу. С другой стороны, на новом для Tesla рынке ей наверняка потребуется поддержка более опытного партнёра, располагающего развитой сетью дистрибуции и обслуживания продукции. Через альянс с Tesla производители кондиционеров могут попытаться как защитить свои рыночные позиции, так и увеличить выручку.

Кроссовер Tesla Model Y стал первым электромобилем марки, оснащаемым тепловым насосом. Он позволяет не только поддерживать нужную температуру в салоне, но и создавать благоприятный режим работы для тяговых батарей, которые чувствительны к температуре окружающего воздуха. С 2015 года Tesla занимается выпуском бытовых систем хранения электроэнергии, используя для накопителей преимущественно бывшие в употреблении аккумуляторные ячейки, служившие в электромобилях. Солнечные батареи компания тоже производит, поэтому для создания завершённой инфраструктуры ей не хватает только активов в области производства систем отопления и кондиционирования.

Среднее домохозяйство в странах с умеренным климатом расходует до 30–40 % электроэнергии на обогрев и кондиционирование воздуха. Если Tesla серьёзно займётся энергетическим бизнесом, то в её интересах будет создание эффективных систем кондиционирования воздуха, которые позволят сократить расходы домохозяйств без угрозы для эффективности данных систем.

Сообщение **MAXSIMUS** » 21 ноя 2020 22:16

Успехи Tesla помогли NIO избежать коллапса
В последнее время инвесторы были весьма оптимистичны в отношении производителей электромобилей. На этой неделе их энтузиазм был подкреплен решением S&P Dow Jones включить Tesla (NASDAQ:TSLA) в состав индекса уже 21 декабря.

Нельзя сказать, что это заявление стало сюрпризом. Компания смогла продемонстрировать прибыль четыре квартала подряд, что является ключевым требованием для компонентов наиболее популярного фондового индекса. Сильные финансовые результаты Tesla позволили ее акциям за год взлететь на невероятные 481%.

[img]https://i.postimg.cc/kGFnWWHb/b08ac6b72f1ced73009ee1a5d6593946.png[/img]
Успех Tesla также побудил инвесторов обратить внимание на более мелких представителей сектора электромобилей в надежде на то, что некоторые из них смогут продемонстрировать аналогичную динамику, поскольку рынок электромобилей активно поддерживается правительствами всего мира.

В новом десятилетии мощным драйвером рынка может стать Китай, чьи власти стимулируют производителей электромобилей. К 2025 году Пекин рассчитывает нарастить долю «зеленых» автомобилей до 15% или более.

Одной из таких компаний, пользующихся поддержкой аналитиков с Уолл-стрит, является китайский производитель электровнедорожников NIO (NYSE:NIO). Акции компании, котирующиеся на нью-йоркской бирже, с начала года выросли более чем на 1000%. С рыночной капитализацией более чем в 60 миллиардов долларов NIO уже обошла General Motors (NYSE:GM).

[img]https://i.postimg.cc/6p1BVWMY/48578a890818fb008b6705e0f027d484.png[/img]
Стартовая цена внедорожника NIO ES6 составляет около 54 000 долларов, что более чем на треть превышает стоимость популярного седана Tesla Model 3. Однако NIO выгодно выделяется своим пакетом услуг, включая лизинг и замену батарей. Компания также работает над технологией беспилотных автомобилей и планирует открыть парк роботакси к 2022 году. В прошлом году NIO реализовала 20 565 автомобилей, что на 81% превысило показатель предыдущего года.

Из грязи в князи
Однако, как и в случае Tesla, путь NIO к славе был тернистым. В прошлом году компания столкнулась с серьезной нехваткой денежных средств, из-за чего инвесторы засомневались в ее будущем. Но в апреле ситуация изменилась. Именно тогда инвесторы, стимулируемые правительствами и центральными банками, предоставили NIO необходимую ликвидность.

Кроме того, резкий скачок Tesla сделал всех производителей электромобилей более привлекательными в глазах инвесторов. Благодаря этому в сентябре NIO смогла провести раунд финансирования и привлечь 1,7 миллиарда долларов. Кроме того, китайский рынок электромобилей восстановился после спада, вызванного пандемией коронавируса.

Выручка NIO за квартал, завершившийся в сентябре, выросла на 146% г/г. В прошлом квартале компания отгрузила 12 206 автомобилей, что на 154% превысило показатель аналогичного периода прошлого года. Столь впечатляющая динамика побудила многих аналитиков повысить целевые уровни для акций NIO.

Bank of America более чем вдвое увеличил свой таргет (до $54,70); Deutsche Bank и JPMorgan также повысили целевые уровни до $50. Свое решение аналитики этих гигантов объясняют амбициозными планами расширения NIO, чьи электромобили смогут бросить вызов седану Model 3 на китайском рынке.

В среду главный исполнительный директор NIO Уильям Ли провел видеоконференцию, в рамках которой заявил:

«В ближайшее время мы собираемся выпустить седан, а сейчас разрабатываем еще один. Таким образом, следующими двумя моделями станут седаны».

NIO также замахивается и на европейский рынок, планируя дебютировать уже во второй половине 2021 года (сделав акцент на продвижении премиальных моделей).

Подведем итог

2020 год стал крайне успешным для NIO, чему способствовало изменение отношения потребителей и инвесторов к электромобилям. Тем не менее, нет никаких гарантий того, что столь малая компания сможет добиться успеха на все более конкурентом рынке (куда активно устремляются гиганты традиционного автопрома). Инвесторам следует проявить особую осторожность в случае NIO.

Китайские Tesla Model Y будут оснащаться батареями LG Chem

Tesla подписала контракт с южнокорейской компанией LG Chem на поставку аккумуляторных батарей для электрического кроссовера Model Y, который будет выпускаться на заводе американского автопроизводителя в Шанхае.

На данный момент LG Chem является единственным поставщиком аккумуляторов для будущего электромобиля. Этот контракт компания получила, опередив таких сильных конкурентов, как китайская Contemporary Amperex Technology (CATL) и японская Panasonic, сообщили отраслевые источники.

Стоимость сделки не разглашается, однако, исходя из ожидаемых годовых продаж Model Y контракт оценивается примерно в $2,7 млрд в год. По данным источников, LG Chem будет поставлять в рамках контракта для Model Y никель-кобальт-марганцевые батареи (NCM). Массовое производство электромобиля планируется начать в Шанхае в первом квартале 2021 года.

Хотя CATL была названа одним из наиболее вероятных кандидатов на заключение контракта, ей не удалось войти в число поставщиков, поскольку она ориентирована на выпуск другого типа батарей — литий-железо-фосфатных (LFP).

В прошлом месяце представители LG Chem заявили, что компания разрабатывает цилиндрический элемент в новом форм-факторе. Это вызвало слухи о том, что она будет поставлять Tesla аккумуляторы нового типа.

Сообщение **MAXSIMUS** » 23 ноя 2020 20:53

Tesla начала продавать USB-флешки. Они такие же, как у Samsung, но с логотипом Tesla и дороже
Tesla начала продавать свои фирменные USB-накопители, которые особо внимательные поклонники заметили в некоторых видеороликах, посвящённых обновлению Model 3 2021 года. Возможно, причиной тому стали советы от поклонников. По крайней мере, журналист Джонна Крайдер (Johnna Crider) сделала скриншот из видео и написала в Твиттер Илона Маска (Elon Musk), что было бы неплохо продавать такие аксессуары в магазине Tesla.
[img]https://i.postimg.cc/L8VBX0qP/01.jpg[/img]
Написав об этом, она тут же забыла о просьбе, но недавно Tesla в самом деле начала продавать в своём магазине оригинальные USB-флешки объёмом 128 Гбайт (это вдвое больше USB-накопителей, которые идут в комплекте с новыми машинами). Стоимость в США составляет $35, причём в неё включена доставка по стране. Коробка, в которой поставляется брелок, тоже отличается особым дизайном и качеством исполнения.

Кстати, оригинальный накопитель в этом стиле выпускается под маркой Samsung и стоит на Amazon почти вдвое дешевле — $19,99. Но на нём нет главного — логотипа Tesla и красивой упаковки, которую кому-то наверняка будет жалко выбрасывать

[img]https://i.postimg.cc/kMj0Vfbk/03.jpg[/img]
Не ясно, заметил ли отдел маркетинга твиты поклонников, или решение было принято заранее, но Илон Маск известен необычным подходом к продвижению продукции своей компании. Например, недавно он начал продавать текилу — а ведь началось всё с обычной первоапрельской шутки.

[img]https://i.postimg.cc/FHbGSH67/02.jpg[/img]

Угнать за 90 секунд: хакер показал, как легко взломать Tesla Model X с помощью Bluetooth

Специалист по компьютерной безопасности Леннерт Воутерс (Lennert Wouters) из Бельгии продемонстрировал, как можно взломать электромобиль Tesla Model X используя протокол Bluetooth и специальное оборудование стоимостью около $300, которое может без проблем приобрести любой желающий. Например, частью системы является портативный компьютер на базе модуля Raspberry Pi.

В состав системы входят ещё несколько компонентов, однако в целом устройство взлома достаточно компактно, чтобы поместиться, например, в наплечный рюкзак. Единственное, что необходимо заполучить хакеру — специальный ID-номер автомобиля. Однако проблем это тоже не составит, поскольку считать его можно через лобовое стекло машины.

Что впечатляет, так это скорость взлома. При наличии нужного оборудования и навыков вся процедура занимает около 90 секунд. После этого в распоряжении угонщика окажется специальный радиокод для разблокировки Model X, который можно быстро установить на специальный брелок бесключевого доступа к авто.

Недостатки у такого метода взлома тоже есть. Во-первых, в момент взлома хакеру необходимо находиться на расстоянии около 5 метров от настоящего брелока бесключевого доступа к Model X, а во-вторых, метод всё-таки рассчитан на тех, кто обладает достаточными навыками и опытом для того, чтобы провернуть нечто подобное. Тем не менее он действительно не только позволяет быстро взломать защиту Tesla Model X, но также завести автомобиль и скрыться с места преступления.

Как указывает ресурс Hot Hardware, производитель уже готовит программное обновление безопасности, которое залатает эту дыру в безопасности. По словам Воутерса, производитель выпустит нужную заплатку в течение месяца в виде обновления по воздуху.

Tesla увеличила дальность хода Model S ещё на 11 км, чтобы не отставать от Lucid Air

Амбициозность основателя Tesla Илона Маска (Elon Musk) не позволяет ему уступать конкурентам даже в мелочах. Стоило производителю электромобилей Lucid заявить, что модель Air обладает самым большим запасом хода среди серийных седанов, как Tesla подтянула соответствующий показатель своего Model S, перекрыв достижение конкурента на 4,8 км.

В этом году Tesla Model S уже переживала «подтяжку дальнобойности», которая позволила ей проходить без подзарядки до 643 км по условному циклу. Представленная компанией Lucid базовая версия седана Air превзошла этот показатель, предложив пробег в 650 км без необходимости пополнять заряд тягового аккумулятора. По всей видимости, самолюбие руководства Tesla было задето, ведь компанию Lucid основал бывший соратник Маска, поэтому возглавляемая им компания сперва снизила стоимость электромобиля Model S до $69 420, а потом и увеличила декларируемую дальность пробега без подзарядки до 654,4 км.

По крайней мере, об этом позволяет судить сопроводительная документация, прилагаемая к экземплярам Tesla Model S, выпущенным в текущем месяце. Своим открытием с ресурсом Electrek поделился один из читателей, а издание справедливо отметило, что пока данные изменения в характеристиках Tesla Model S не нашли официального отражения на сайте компании. За счёт каких улучшений запас хода был увеличен на 11 км, не уточняется. Ранее Tesla удавалось добиться подобного прогресса за счёт оптимизации управляющего программного обеспечения, без изменений на аппаратном уровне.

Сообщение **MAXSIMUS** » 24 ноя 2020 16:40

Батарею Tesla разорвало на части после аварии: аккумуляторы сожгли один дом, а шина затопила другой
Дорожно-транспортное происшествие с популярным электромобилем привело к необычным последствиям.
Какими бы прочными ни были аккумуляторы Tesla, при попадании в серьёзную аварию цилиндрические элементы питания представляют угрозу окружающим.

Автопроизводители, которые выпускают электромобили, огромное внимание уделяют безопасности аккумулятора — элемент, находящийся под высоким напряжением, защищают силовой структурой кузова, чтобы гарантировать его целостность в случае ДТП без угрозы для людей в салоне. Но порой все старания инженеров идут прахом.В США во время аварии на одной из дорог в городе Корваллисе, штат Орегон, компактный седан Tesla Model 3 разорвало пополам после того, как электромобиль врезался в два дерева и снёс придорожный столб. В результате инцидента водитель не пострадал, хотя с дороги машина вылетела на скорости около 160 км/ч.При этом удар оказался столь сильным, что аккумулятор Tesla разорвало на части. Батарея американских электромобилей состоит из нескольких тысяч маленьких цилиндрических элементов питания, которые после аварии разметало по окрестностям. Разлетевшиеся по сторонам батарея повредили два дома, причём один из них сгорел из-за попадания горячего аккумулятора на постель, а второй травмировал местного жителя. Ещё один дом оказался затоплен после того, как слетевшая с колеса Model 3 покрышка пробила стену и разрушила проходящие в ней водопроводные трубы, которые залили водой жилище. Управление полиции города Корваллис предупредило местных жителей о том, что не все аккумуляторы могли быть собраны после аварии. Горожан уведомили, что батареи могут даже спустя сутки после аварии оставаться горячими и выделять токсичные пары и вещества. Виновника ДТП, который в момент аварии находился в наркотическом опьянении, доставили в больницу и теперь его ждёт несколько серьёзных обвинений.

На пути к триллиону: капитализация Tesla впервые перевалила за $500 млрд

Рыночная капитализация Tesla превысила $500 миллиардов во вторник после открытия биржи — котировки превысили отметку в $527,48 за акцию и в пике составляли $540,4. Инвесторы верят в компанию: в этом году курс акций вырос более чем в пять раз. Хотя этот показатель во многом символичен, он говорит о доверии рынка к Илону Маску (Elon Musk).

Кстати, среди тех автопроизводителей США, акции которых котируются на бирже, Tesla в январе стала первым с капитализацией выше $100 млрд. В октябре Tesla сообщила о пятом прибыльном квартале подряд: выручка в III квартале составила $8,77 млрд. Ранее в том же месяце компания сообщила, что в III квартале было поставлено 139 300 электромобилей, что стало новым рекордом для компании.

Tesla должна присоединиться к биржевому индексу S&P 500 уже 21 декабря, что привело к росту акций в начале этого месяца, поскольку инвестиционным менеджерам, которые отслеживают S&P 500, придётся покупать акции для своих портфелей. На прошлой неделе агентство Morgan Stanley тоже повысило рейтинг Tesla, впервые за многие годы рекомендовав покупать её акции.

Скачок акций на этой неделе также позволил господину Маску обогнать основателя Microsoft Билла Гейтса (Bill Gates) и стать вторым богатейшим человеком в мире, согласно списку миллиардеров издания Bloomberg, которое отслеживает состояние 500 самых богатых людей мира. Собственный капитал Илона Маска вырос более чем на $100 млрд в 2020 году, что стало самым большим приростом среди присутствующих в списке Bloomberg миллиардеров. Для сравнения: лишь в январе этого года Илон Маск занимал почётное 35-е место среди богачей, а сейчас уже дышит в затылок исполнительному директором Amazon Джеффу Безосу (Jeff Bezos).

Илон Маск: первый аккумуляторный завод Tesla будет выпускать столько же батарей, сколько сейчас производится во всём мире

Глава американской автомобильной компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил новые подробности о будущем заводе по выпуску аккумуляторов, который строится неподалёку от Берлина (Германия) параллельно с гигафабрикой Tesla Gigafactory Berlin. По его словам, этот завод будет со временем выпускать ежегодно батареи суммарной ёмкостью до 250 ГВт·ч, то есть почти столько же, сколько на данный момент выпускает вся мировая отрасль по производству аккумуляторных элементов.

«Я думаю, что это, возможно, будет крупнейший в мире завод по производству аккумуляторных батарей. Он будет способен производить (батареи суммарной ёмкостью) более 100 ГВт·ч в год и, возможно, со временем вырастет до 200–250 ГВт·ч. Я почти уверен, что к тому моменту это будет крупнейший завод по производству аккумуляторных батарей в мире», — сообщил Маск.

На прошедшем в сентябре мероприятии Tesla Battery Day компания представила собственный аккумулятор Tesla 4680, впервые раскрыв планы по производству собственных аккумуляторных элементов. В настоящее время Tesla наращивает производство батарей на своей пилотной производственной линии во Фримонте с использованием технологии Roadrunner собственной разработки. Целью проекта Roadrunner является создание аккумуляторных батарей, обеспечивающими запас хода «на миллион миль».

Как утверждают источники, Tesla планирует развернуть полномасштабное производство аккумуляторных элементов на своих текущих проектах Gigafactory в Берлине, Техасе и Китае. Судя по тому, как продвигается строительство в Берлине, первый специализированный завод компании по производству аккумуляторов будет запущен в Германии.

📺Пикник ТВ👍